Характеристика железнодорожного предприятия
Из таблицы 2.2 видно, что плановые показатели по грузам и пассажирам, перевезенным локомотивами железнодорожного депо станции Тихорецкая, выполнены по теплотяге и на 4–12 % перевыполнены по электротяге. При этом соответствующие показатели 2002 года превышены на 2–27 %. Это стало возможным, как в результате улучшения хозяйственной деятельности депо, так и за счет экономического подъема в РФ и, следовательно, возрастания объемов грузовых и пассажирских перевозок.
Таблица 2.3.
Анализ качественных показателей по использованию локомотивов в локомотивном депо станции Тихорецкая в 2002–2003 году
|
Показатели |
Период |
Процент выполнения к плановым, % |
Процент выполнения к 2002 году, % | ||
|
2002 год |
2003 год | ||||
|
план |
факт | ||||
|
Среднесуточный пробег, км/сут |
329 |
337 |
346 |
102,7 |
105,2 |
|
Среднесуточная производительность, тыс. т. км. |
1006 |
1040 |
1096 |
105,4 |
108,9 |
|
Средний вес поезда, т. |
3193 |
3238 |
3347 |
103,4 |
104,8 |
|
Техническая скорость, км/час |
37,1 |
38 |
37,6 |
98,9 |
101,3 |
|
Участковая скорость, км/час |
29,1 |
27 |
92,8 | ||
|
Перевезено грузов сверх нормы, тыс. т. |
771,4 |
802,4 |
104,0 | ||
|
Тяжеловесные поезда, ед. |
1229 |
1062 |
86,4 | ||
Из таблицы 2.3 видно, что среднесуточная производительность локомотивов депо станции Тихорецкая возросла на 90 тыс. т. км, за счет увеличения среднего веса поезда на 154 т. и увеличения среднесуточного пробега локомотивов на 17 км/сут, несмотря на уменьшение тяжеловесных поездов на 167 единиц. Технические и участковые скорости не выполняются из-за увеличения количества участков по ограничению скорости до 30–40 км/час, а при следовании по боковым путям четырех станций – до 15 км/час. Кроме того, на участке Тихорецк – Кореновск невозможно следование по графику грузовых и пассажирских поездов, так как напряжение в контактной сети здесь ниже 20 кВт.
